Stručné vysvětlení transportního chlazení
Kompresor nasává chladivo (v podobě páry) z nízkotlaké části a poté chladivo vhání pod vysokým tlakem do kondenzátoru. Zde už se jedná o vysokotlakou větev. Stlačováním chladiva v kompresoru výrazně narůstá teplota chladiva díky změně tlaku.
V kondenzátoru (tepelný výměník) předá chladivo část své tepelné energie do okolí a dochází ke zkapalnění chladiva.
Nyní chladící médium (už v kapalné podobě) s nižší teplotou a pod vysokým tlakem proudí do expanzního ventilu, který mění chladivo změnou průtoku z kapalného skupenství na plynné (chladící médium se roztahuje / expanduje a tím dochází ke změně skupenství.) Tato změna skupenství spotřebovává výrazné množství tepelné energie a dojde k ochlazení chladiva. V plynném stavu už má chladivo opět nízký tlak a jedná se o nízkotlaký okruh.
Následně vstupuje již ochlazené a plynné chladivo o nízkém tlaku do výparníku (chladiče), který je průchodem studeného chladiva ochlazován. Výparník má ventilátory, které nasávají vzduch z izolovaného nákladového prostoru vozidla a ženou ho přes chladné spirály výparníku zpět do nákladového prostoru. Tím dochází k ochlazování nákladového prostoru vozidla na požadovanou teplotu pro převoz léčiv, potravin nebo květin.
Chladivo z výparníku je nasáváno kompresorem a tím znovu začíná celý výše popsaný chladící proces.